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Un élément de nouvelles a attiré mon attention aujourd'hui (posté à la fin de cette entrée). Le maire de Toronto, David Miller, a déclaré qu'il envisagerait routes péage de la ville comme Londres, en Angleterre a fait, avec beaucoup de succès, afin de réduire les déplacements, la congestion du centre-ville et le smog. Le maire de Londres qui a introduit le péage dans cette ville était en fait un maire de gauche de l'aile (comme Miller) et le concept, qui est axée sur le marché, était un anathème pour ses partisans politiques, qui le jugeaient comme une taxe sur les pauvres et a dit qu'il wouldn fonctionne . Eh bien, cela n'a pas fonctionné. Je suis allé à Londres à deux reprises au cours des dernières années et, alors qu'il ya du trafic, il ya très peu de congestion, même pendant les heures de pointe. Les péages placer un centre sur la conduite de l'extérieur de la ville. Si les gens veulent le faire, ils le peuvent, mais ils paient. Parce que ce pas considéré comme des gens qui ont d'autres options (transport en commun, ne va pas du centre-ville, prendre des taxis) de les utiliser, et les routes sont moins encombrées. Tollling fait sens, si elle est correctement mise en œuvre, car il résout le des communes où sont concernés les voitures. Lorsque les impôts paient pour la construction de routes, les gens perçoivent leur utilisation de ces routes comme un droit, et que leurs actions sont sans frais. Mais quand trop de voitures bouchent les rues, il ya en fait une perte de coût pour l'économie de tous ces milliers de gens assis ralenti dans le trafic, l'usure des routes elles-mêmes, et (le plus important) le coût des soins de santé et d'environnement la dégradation de smog. Il excellente politique publique de le reconnaître et de mettre un sur elle. Le signal de prix (du marché) transforme les routes dans un marché, plutôt que un bien commun. Au fil du temps, les gens ajustent leur comportement en fonction des signaux du marché. Lorsque les routes sont perçus comme libre, les gens se comportent parfaitement rationnelle en compétition pour faire sortir autant de leur part du bien public gratuit que possible (en utilisant les routes pendant les heures de pointe, les déplacements, etc.). Il tout à fait prévisible que les routes d'encourager l'étalement urbain. Si vous pouvez acheter une maison dans exurbia pour, disons, les deux tiers du prix de cette même maison du centre-ville, et votre seule sanction est d'avoir à conduire un peu plus chaque jour et ne pas avoir accès au transport en commun pour vos déplacements de travail, vous aurez déplacer logiquement à la maison de banlieue moins cher parce que vous pouvez rembourser votre prêt hypothécaire plus rapidement et, en outre, profiter d'un plus existence loin du centre-ville. (D'accord, beaucoup de gens ne seront pas faire ce choix, mais un coup d'œil à tout plan de la RGT et d'énormes banlieues à faible densité montre que des millions de gens vont. Mais si vous tournez les communes dans un marché, si les routes sont soudainement pas (du moins, les routes du centre-ville), puis les changements de l'équation. Les gens ne si facilement supposer qu'il est logique de vivre éloignés de l'endroit où ils travaillent. ? Le coût de l'impact de leur comportement est plus extériorisé sur les contribuables (sous la forme de la réparation des routes, la construction de routes, les soins hospitaliers, etc.) ou l'économie en général (la traînée de millions d'heures-personnes perdues dans la circulation). Le coût est internalisé directement vers le consommateur du service (le conducteur sur la route). Il un autre avantage. Non seulement les coûts étant attribuées de manière appropriée aux utilisateurs du système, mais le système lui-même, il change auto corrige. La congestion de la circulation très qui a inspiré les péages commence à fondre que les gens re commander leurs affaires. À court terme, ils conduisent moins souvent à la ville. Plus que toute quantité de proslytizing du gouvernement (État nounou lancinante) pourrait accomplir sur la valeur de covoiturage, les gens le font parce que cela leur permet d'économiser de l'argent. Aha! La même force qui les inspire de baisser le thermostat ou éteindre les lumières dans les pièces inoccupées, ou magasin de comparaison pour des chaussures moins chères, les amène à faire la chose pour l'environnement. Ils découvrent le et sautent sur le train de banlieue. Ils prennent les taxis, trains, bus, tramways, vélos et (ça alors!) Ils marchent même! Sur le long terme, l'appel de la vie dans les banlieues et le travail du centre diminue. Ou, plus exactement, les gens prennent des décisions à suivre un tel modèle avec le bon prix dans leurs têtes. On peut imaginer que les valeurs immobilières dans les noyaux urbains, même les noyaux des zones suburbaines seront plus parfaitement refléter la valeur que l'on peut travailler / shop / jeu à proximité, et les valeurs des propriétés éloignées sera diminué. Butthis doesn signifient que les suburbds deviendront friches, des ghettos. L'inverse devrait se produire: En tant que politiciens municipaux considèrent le nouveau modèle, ils vont introduire des règles de planification pour encourager la densité, transformant ainsi chaque nœud de banlieue dans une petite ville dense en soi, plutôt qu'un simple ajouter à The Big Smoke. Ceci est précisément ce qui se passe maintenant dans la ville de Markham (où je vivais une fois), qui est un triste exemple de l'étalement faible densité qui est de se réinventer et de tomber littéralement un noyau à haute densité dans son nouveau centre. Métro léger et d'autres infrastructures publiques vont renforcer l'idée au fil du temps que vous pouvez vivre à Markham, y travailler et jouer, et seulement aller en ville de temps en temps d'autres grands plaisirs de la ville. Si ce même mécanisme est appliqué à d'autres services, un cycle vertueux devrait s'ensuivre. Markham, par exemple, est l'introduction d'un système d'utilisateur-payeur pour les ordures (étiquettes à bagages), en combinaison avec une connexion (tag moins) collecte des matières recyclables et des déchets organiques. Sans surprise, la ville se referme sur son objectif de réacheminer 60 pour cent des déchets solides des sites d'enfouissement. La ville Déjà mètres consommation d'eau, qui apparaît comme une (non enterré) poste sur les factures. Consommation de gaz et d'électricité est déjà dosés par les fournisseurs (y compris les discounters avec plans contractuelles à long terme qui se verrouillent dans les prix). Imaginez les nouvelles avancées qui seront réalisées à Markham et à toutes les autres villes et la ville où chaque appareil dans chaque foyer est équipé de mètres dire le propriétaire / utilisateur exactement combien il leur en coûte en temps réel à utiliser le pouvoir pour une période donnée. Encore une fois, le comportement de prix sera appropriée amener les gens à se comporter rationnellement, si elles ont fourni un contexte rationnel. Si je sais, par exemple, que cela me coûtera moitié moins dans la tarification des electricty pour faire fonctionner mon lave-vaisselle durant la nuit, alors que je endormi, je vais prendre le temps de comprendre le réglage numérique peu compliquée sur le devant de la machine pour y arriver. Je vais même creuser le manuel du propriétaire, ou recherchez-le en ligne (en tapant le nom du produit ou la description). Considérant qu'une telle tâche une fois assis au ralenti sur la liste sans fin de la tâche faire (avec tailler une haie dans la cour avant, ou en remplaçant la lumière de porche arrière brûlé), il se déplace maintenant sur ma liste de priorités pour aujourd'hui, en raison de la tarification. Le comptage intelligent va me faire fonctionner mon lave-linge et sèche-linge pendant les heures de pointe non pour la même raison. Mais encore une fois, il ya d'autres avantages et les changements qui se produiront, que movefrom l'individu à la systémique. Par exemple, je vais probablement prendre un vif intérêt pour l'efficacité énergétique de chaque appareil que je possède ou l'achat. Je commence à prêter attention aux autocollants sur ces machines, et la question fera partie de ma recherche dans ce que je vais acheter, pas de prix en ligne de fond et le style. Je pourrais décider de se retirer de la bière réfrigérateur inefficace dans le sous-sol quand je apprends que ce le plus grand consommateur d'énergie dans ma maison, aspirant puissance insensée, jour et nuit. Et que, tout le fruit. Je vais finir par remplacer mes ampoules à incandescence par des lampes fluorescentes standards. Je vais acheter des piles rechargeables au lieu de throwaways. Je vais installer économiser l'eau des pommes de douche. Et je peux en fait faire disparaître certains appareils tout à fait, ou de les utiliser moins. (Je l'ai récemment découvert qu'il suffit slighly plus de temps pour laver la vaisselle à la charge et vider le lave-vaisselle. Et comme il fait un bon pour mes enfants, il ne me coûte rien personnellement.) Maintenant, nous allons passer à la vue de dix mille pieds. Si je faisais cela, des millions d'autres personnes seront ainsi. Notre comportement rationnel combinée dans le nouveau système prend beaucoup de beaucoup de mégawatts de consommation hors de la grille. Mais plus important encore, les forces du marché lisser les pics et les vallées de la consommation d'énergie. Et, puisque la production et de la consommation electricty est pratiquement instantanée, de nouvelles centrales ne sont pas nécessaires. Et puis les planificateurs et les fournisseurs d'énergie sont moins sous pression pour construire des méga projets basés sur les pires scénarios de demande de cas, et peuvent investir dans un plus diversifiée oserais-je dire éventail d'options. Beaucoup de gens en Ontario, par exemple, achètent déjà leur puissance de Bull Frog un fournisseur d'énergie alternative qui met l'accent sur hydroelectricty et le vent, etc. Je extrapolé tout un arc de possibilités de l'exemple initial de péages routiers. Au-delà des services municipaux comme les routes, traitement d'eau potable et des eaux usées, l'alimentation, la collecte des ordures et ainsi de suite, de nombreuses autres possibilités existent dans le domaine des choses telles que la responsabilité élargie du producteur pour l'emballage, l'électronique et d'autres produits. Je n ai même touché sur les systèmes commercial / crédit pour les émissions, qui apportent la discipline de marché à un autre communs perçus l'atmosphère. Mais un lien intéressant, à cet égard, est que le maire de Toronto Miller motivation pour introduire des péages routiers est pas directement de soulager la congestion de la circulation, mais plutôt pour aider à obtenir la ville en conformité avec son propre objectif de quatre ans de réduction des émissions de gaz à effet de serre, et l'impact du changement climatique. La question du changement climatique très au macro déclenche instruments de la politique très au niveau micro. Un parfait exemple de globalement, agir localement. M. Miller dit que la ville doit envisager toutes les options pour répondre aux plans de réduction des polluants atmosphériques de 20% dans les quatre ans, mais a dit qu'il appuierait les péages routiers que si elles ont également été imposées dans les municipalités voisines. «Ce doit être une initiative à l'échelle de la région', a déclaré M. Miller, qui a déjà été réticents à discuter de taxes de congestion. 'Si vous péage le Don Valley Parkway, puis Victoria Park [Avenue] et Don Mills Road sera pleine à craquer toute la journée. De plus, nous ne possédons pas toutes les routes de Toronto. Nous possédons la vallée du Don, mais pas de l'autoroute 427 ». conseiller Brian Ashton, le chef du comité de planification et de transport de la ville, va à Londres, en Angleterre, la semaine prochaine pour étudier l'expérience de cette ville avec $ 20 péages routiers. conseiller Raymond Cho suggéré divers frais de stationnement sur la base du nombre d'occupants dans un véhicule. Il a fait valoir que si les voitures avec plusieurs passagers ont été facturés moins, ce serait une incitation pour les conducteurs de covoiturage. 'Ceci est la vie ou la mort lente de la planète', a déclaré M. Cho. 'Nous devons vraiment faire quelque chose ou beaucoup de choses.' David McKeown, médecin hygiéniste de Toronto de la Santé, a déclaré taxes de congestion doivent être considérés parmi les autres options. 'Nous avons un problème très grave, et il n'y a pas de solution unique qui va le résoudre,' at-il déclaré aux journalistes. M. Miller a dit qu'il est beaucoup plus disposés à envisager d'exiger des droits de stationnement dans certains quartiers de la ville. 'Oui, la ville se penchera sur des choses comme perception d'un prélèvement dans les zones commerciales construites là où il est excellent transport en commun', at-il dit. 'Parce que ce un choix de gens font. Les gens qui vont au centre-ville de Toronto ont le choix. Ils peuvent choisir de GO Transit ou le métro.' personnel ville sont prévues pour dévoiler la première phase du plan de changement climatique en Juin ou Juillet. Hier , les écologistes ont appelé Toronto à investir dans tout, de péages routiers aux moulins à vent. Le comité des parcs et de l'environnement a entendu le témoignage d'un panel d'experts, la première étape dans la création d'un plan sur les changements climatiques pour la ville. Keith Stewart, le changement climatique le directeur de campagne du WWF Canada, a déclaré conseillers qu'il faudra des milliards de dollars pour réduire efficacement les émissions de gaz à effet de serre au sein des frontières de Toronto. «Nous devons donner la priorité à des mesures qui obtiennent les plus grandes réductions, même si elles ne sont pas le plus facile', a déclaré M. Stewart. 2012 Nike Free Run 5.0 V5 Gris Noir Hommes ,Nike Roshe Run foncé Borland orange Electricyellow matelassé Nike Free Run 3.0 Flyknit Vert Bleu Hommes Roshe Run PRM hommes Noisette Oxford Brown Anthracite Voile Blanche Nike Roshe Run Hyp femmes Marine Gris foncé Nike Free Run 3 Gris anthracite Réfléchir Argent New Green femmes Nike Free Run 3.0 V7 ​​Diamant Bleu Blanc Noir Hommes Nike Free Run 4.0 V3 Men foncé Bleu Orange Nike Free Run 3.0 Jaune de Chrome Réfléchir argent platine blanc Nike Free Run 5.0 Noir Rouge Hommes MADISON, Wis. (AP) des documents judiciaires récemment publiées comprennent des extraits de courriers électroniques montrant que le rappel de l'équipe de campagne électorale du gouverneur du Wisconsin Scott Walker lui a dit de demander aux donateurs de donner à un groupe conservateur clé qui irait annonces pour Walker et distribuer de l'argent à d'autres groupes conservateurs lui revenant. Les documents publiés vendredi par une cour d'appel fédérale montrent également que les procureurs croient Walker personnellement sollicité des dons pour groupe conservateur Wisconsin Club pour la croissance de contourner les limites de financement des campagnes électorales et des exigences de divulgation comme il repoussait la tentative de rappel en 2012. Aides dit Walker dire aux donneurs qu'ils pouvaient faire des dons illimités vers Wisconsin Club pour la croissance sans avoir les cadeaux divulgués publiquement. Wisconsin Club pour la croissance, puis canalisé l'argent à d'autres groupes conservateurs qui a annoncé au nom de Walker. 'Comme le gouverneur discuté. Johnson en Avril 2011, un peu plus d'un an avant l'élection de rappel.' Nous avons eu quelques problèmes passés avec plusieurs groupes qui font un travail sur «nom» du gouverneur Walker et il a causé quelques problèmes. le gouverneur encourage tous à investir dans le Wisconsin Club pour la croissance '. Il est pas clair si Walker a suivi les instructions de son équipe. Mais les documents disent des millions de dollars plus tard déplacés des bailleurs de fonds, il a été fixé à parler avec le Wisconsin Club pour la croissance, qui à son tour les groupes soutenant Walker dans l'élection de rappel financé. Les documents font partie d'une enquête secrète pour savoir si la campagne de Walker a coordonné illégalement avec des groupes conservateurs pendant la course jusqu'à le rappel Juin 2012, qui a été stimulée par la colère sur la loi sur la signature de Walker décapage la plupart des travailleurs du secteur public de presque tous leurs droits syndicaux. La sonde a tenace Walker comme il est enfermé dans une chaleur morte avec démocratique Mary Burke dans la course du gouverneur et considère une course présidentielle 2016. Dans l'un des documents, par exemple, Walker devait se réunir au printemps de 2012 avec magnat de l'immobilier Donald Trump, qui a donné le Wisconsin Club pour la croissance $ 15 000 jours plus tard, les procureurs, citant e mails et les relevés bancaires. Autres Wisconsin club pour les donateurs de croissance inclus Gogebic Taconite LLC, qui a proposé l'ouverture d'une mine de fer à long 4 mile au nord du Wisconsin. La société a donné $ 700,000 au Club pour la croissance en 2011 et 2012. Walker a signé une loi l'année dernière la rationalisation des exigences de l'exploitation minière de l'Etat et ouvrant la voie pour le projet. Les documents ne montrent pas si Walker directement sollicité des dons auprès de cette société. Un porte-parole de la société n'a pas retourné un message demandant des commentaires. Les pages contiennent principalement des mémoires et autres documents juridiques déposés par le procureur menant la sonde, Wisconsin Club pour la croissance et d'autres personnes impliquées dans l'affaire. Beaucoup contiennent des extraits des déclarations des enquêteurs, mais les états eux-mêmes ont pas été inclus dans le communiqué. Portions de certains documents restent occultées. La loi fédérale permet à des groupes comme le Wisconsin Club pour la croissance d'accepter des contributions anonymes illimitées tant qu'ils ne se livrent à une activité politique limitée. Les procureurs soutiennent Walker et le club enjambèrent une ligne en travaillant ensemble pour canaliser secrètement des sommes illimitées aux groupes soutenant Walker. titre d'exemple, les enquêteurs disent Walker a été mis à participer à une conférence téléphonique Décembre 2011 avec James Buchen, un haut fonctionnaire avec Wisconsin fabricants et le commerce, le plus grand groupe d'affaires de l'état. Wisconsin Club pour la croissance a donné WMC $ 2,5 millions l'année suivante, qui WMC utilisé pour produire et publicités d'air favorisant Walker et critiquant son adversaire de rappel, le démocrate Tom Barrett. porte-parole de WMC Jim Pugh dit que le groupe a dépensé des millions pour éduquer le public au cours de l'élection de rappel. Il a refusé de parler du club, disant WMC ne discute pas de ses donateurs. La campagne de Walker a émis un communiqué vendredi disant Walker est pas une cible dans la sonde. Toutefois, les documents indiquent son rappel directeur de campagne Keith Gilkes est. Gilkes n'a pas immédiatement répondu à un message laissé vendredi soir demandant commentaire. Wisconsin Club pour la croissance avocat David B. Rivkin a déclaré dans un e-mail qu'il ne faut donc pas surprenant que Walker serait «encourager le soutien' pour les groupes qui lui en arrière et il n'y a aucune preuve pour soutenir l'enquête. Un juge fédéral à Milwaukee stoppé la sonde en mai après Wisconsin Club pour la croissance a déposé une plainte alléguant l'enquête a violé ses droits de liberté d'expression et les procureurs sont des libéraux sur pour harceler et ternir conservateurs. Les procureurs ont demandé à la Cour de circuit 7 d'appel pour leur permettre de redémarrer la sonde. Le tribunal a libéré les documents liés à cet appel en réponse à une plainte déposée par une coalition de médias et les groupes de gouvernement ouvert. Les documents sont devenus brièvement disponible sur un site Web de la Cour fédérale vendredi après-midi. Procureurs ont été disputent ceux qui doivent être rendues publiques et les documents ont été rapidement retirés. 2012 Nike Free Run 5.0 V5 Gris Noir Hommes,Je suis sûr que Nike Air Max chaussures de course 2010 peuvent offrir les porteurs grand confort et coussin quand je décide d'acheter ces chaussures. Au début, je hésité à les acheter, même pensait-ce une erreur de le faire, pour à la surface, il ya presque pas de différence entre eux et les styles précédents de Nike Air Max. Cependant, en fait, ces chaussures sont uniques dans deux aspects, d'une part, ils ont la caractéristique de lissage de la mémoire tampon, de l'autre, ils sont dotés de la propriété de l'adaptation dynamique. Pour dire la vérité, ces chaussures sont les plus légers, je l'ai obtenu. 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Nouveau Bon Marché 2012 Nike Free Run 5.0 V5 Gris Noir Hommes,2012 Nike Free Run 2 Noir Rouge Blanc Hommes Permettre aux enfants de se déguiser comme maman et papa. Tirez sur certains des chemises habillées et cravates de papa et de maman robes courtes ou de longues chemises qui peuvent être portés comme des robes. Ils peuvent également essayer des talons hauts et bottes de travail. Lorsque habiller comme maman, permettre à l'enfant de porter des bijoux et peut-être même mettre un peu de maquillage. fois que les enfants sont habillés comme maman et papa, jouer à un jeu de renversement des rôles. Qu'ils soient en charge pendant un petit moment alors que vous agissez comme l'enfant. Demandez-leur de l'aide pour avoir une boisson. Causer un peu de mal et de voir si les enfants vous mettent dans le temps ou vous disent d'arrêter. Faire un gâchis et rappeler aux enfants que les parents sont ceux qui nettoient. Donnez-leur l'occasion de voir à quoi cela ressemble d'être le parent. Aidez votre petite fille habiller comme une princesse. Si elle n'a pas de robe de princesse, la laisser porter un justaucorps de danse et une jolie jupe avec une paire de vos chaussures de ville. Ajouter une couronne. Si elle ne dispose pas d'une couronne de jouets déjà, faire un à partir de l'argent ou des tuyaux d'or nettoyants. Enseignez à votre petite princesse comment avoir des mœurs royales. Apprenez à mettre la table pour une partie de thé, la pratique en sirotant un thé, et de parler de bonne mastication. Marcher avec des livres sur vos têtes à pratiquer une bonne posture. Terminez votre jeu de princesse en regardant un film de princesse comme The Princess Diaries ou Cendrillon. Aider les enfants font costumes d'animaux. Couper assiettes en papier dans la moitié, découper des trous pour les yeux et permettre aux enfants de couleur. Papier de construction de la colle pour les plaques pour les oreilles, les yeux et le nez. Fixer les chaînes sur les deux côtés des masques qui peuvent être liées derrière la tête de l'enfant. Pour une touche supplémentaire, avoir la robe des enfants dans des vêtements pour correspondre à la couleur de leurs animaux. Par exemple, pour un masque de grenouille, mettre une chemise verte et d'un zèbre, un pantalon noir et une chemise blanche bien le travail. enfants peut alors prétendre être des animaux. Encouragez-les à se déplacer autour de la manière que les animaux font à quatre pattes, en battant des ailes, ou sautillant. Les enfants peuvent prendre des virages échange animaux. Après le temps de jouer, lire des livres sur les différents animaux les enfants prétendaient être. concours de déguisements pour les enfants sont assez communes pour le divertissement et la collecte de fonds. Avec autant d'idées pour un concours de déguisements. 2012 Nike Free Run 5.0 V5 Gris Noir Hommes Lentement il y avait un changement dans la personnalisation des produits et maintenant ils ont mis en place une gamme de chaussures par les 310 chaussures nom de l'automobilisme. Ces gammes de chaussures sont spécialement conçus pour les hommes et encore ces hommes sont tapis rouge célébrités de marche, pour qui le plagiat du style de vie est hors de question. Ils ont besoin de leur propre style, qui peut les rendre volent la vedette et le plancher de leurs fans. Les 310 chaussures de l'automobile gagnent un décret louable en raison de leur personnalisation de haute qualité. Cette personnalisation est non seulement donnée par l'utilisation exceptionnelle et authentique de la matière tandis que la fabrication, mais aussi à travers leurs créations, qui sont les décideurs sur les tendances et les disjoncteurs. Les 310 chaussures de l'automobile ont non seulement donné célébrités un style classique, mais ils ont donné une complète de 180 degrés à l'ensemble de l'industrie de la mode de la chaussure. Le principal attribut de 310 chaussures de l'automobile est qu'ils sont très confortables à porter, même si porté pendant de longues heures. Ils offrent un confort complet pour les pieds, qui aident l'utilisateur à aller sur de longues promenades sans avoir des cloques ou des douleurs dans le pied. Pour donner l'exclusivité à ces chaussures les fabricants utilisent des fibres de carbone et de chrome, qui sont les véritables éléments pour fournir le confort. La gamme de 310 chaussures de l'automobile comprend tous les styles, de la mode occasionnels à disjoncteurs formelles du parti et de sandales aux bottes. Il ya un style pour chaque occasion et chaque personnalité.

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